北京自行车“高速路”铺上彩色防滑路面

2019-12-29 13:36:06 wanggec 56

北京第一条自行车专用道在建设期间取得了最新进展,备受社会关注。 目前,该项目已进入表面彩色路面施工阶段。 彩色人行道今天早上首次公开亮相。

记者来到地铁13号线龙泽站附近的自行车专用道施工现场。在这里,自行车专用道和地铁13号线从远处相互面对,就像一条穿越京藏高速公路的钢龙。

彩色陶瓷颗粒防滑路面

爬上立交桥的坡道,两边的自行车助力装置尤其引人注目。该系统引进了国外自行车坡道助力技术,并设置了自行车传送带,降低了用户实施难度。  阻力装置向下布置以提高安全性。

彩色陶瓷颗粒防滑路面

在桥面上方,一个黑色沥青路面已经形成。往东看,瑞通一号的工人9日,北京市路桥养护小组,正在不远处烈日下工作。 在他们脚下,一条双色高值道路向前延伸。

“自行车道被设计成双向行驶。 两边的车道都是绿色的。 5%宽。5米;中间潮汐通道是橙色和1。 5%宽。5米。“李守言,瑞通第一副经理北京市路桥养护集团9分公司表示,现在工人们已经完成了2号绿色路面。5公里,橙色路面1。计划完成全部6项。5月26日前行驶5公里。路面5公里。

彩色陶瓷颗粒防滑路面

中间的橙色车道非常特别。 早晚,行驶方向会根据潮汐的方向而改变,人们会受到红绿灯的提示。

踏上彩色路面,记者明显感到摩擦力很大,这取决于摊铺材料的特殊材料。李守炎介绍说,彩色路面的主要材料是一种彩色陶瓷颗粒,用环保树脂底漆粘结。 首先,应该保证乘坐舒适性和耐用性。与其他工程路面使用的铺装材料相比,该材料更加环保,无异味,具有较高的硬度和耐磨性。 粒状材料增加了路面的摩擦力,自行车骑行时不会打滑。 同时,它还具有融雪性能,保证了下雪天的行车安全。

总面积4。北京首次建设2万平方米彩色路面。 工期紧、摊铺面积大已成为本工程最大的难点。李守炎表示,应使用近136吨树脂胶和245吨彩色陶瓷颗粒进行摊铺。 粘合剂和陶瓷颗粒必须保持相同的色调,不能有色差。  同时,整个摊铺过程的施工周期非常紧张,给材料生产能力、物流供应能力、现场协调储存等带来困难。工人们通过优化施工过程和实施精细化管理,从人员配置、材料供应和现场部署等资源控制入手,合理安排平行工序,加强过程控制,将11天的工期优化到5天左右。

昌平回龙观区与海淀上地软件园区之间的直线距离仅为3。8公里,通勤距离约为6公里,通勤人口约为1。16万。由于京藏高速公路和京新高速公路的阻隔,两地之间的出行方式主要是地铁13号线。 早晚高峰排队时间较长,平均出行时间约为40分钟,导致出行效率较低。为了满足通勤者的需求,该市计划修建这条特殊的自行车道。

田慧地区自行车专用道项目设计始于桐城街与文化路交叉口,止于后场村路与上地西路交叉口,长度约为6。它有5公里长,其中新建部分有5公里。它有46公里长,重建部分是1。04公里。专用道路设计速度为20公里/小时,有8个出入口。 停车区将与入口和地铁站相结合。 此外,还将为骑自行车的人设立一个休息区。

在接下来的26分钟里,市民将能够从回龙观骑到上地。这条专用道路将有效缓解13号线的交通压力,改善区域绿色旅游环境。

根据市交通委员会公开披露的时间表,自行车专用道的所有项目预计将于5月底基本完成,并具备试运行条件。


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